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動車組移動式空心車軸超聲波探傷機

動車組移動式空心車軸超聲波探傷機(SUN-I型)是專為檢測動車組空心車軸各種缺陷(表面疲勞缺陷、內部體積型缺陷)而設計的自動化探傷設備,是高鐵動車安全保障核心維修維護設備之一,同時,在機車制造廠、地鐵(使用空心車軸)檢修領域也有使用。

 

動車組移動式空心車軸超聲波探傷機(SUN-I型)組成如下:超聲控制器,探桿系統、連掛傳動系統、探傷機控制系統、機械總體。

1.超聲控制器

 

超聲控制器是空心車軸超聲波探傷機的心臟,也是該設備的技術核心。由硬件檢測電路、嵌入式CPU、A/D轉換器、具備半導體散熱的防護殼體及檢測軟件組成。其主要功能是發射脈沖激勵晶片產生超聲波、接收超聲波信號,同時對信號進行處理和數字轉換。識別探頭移動的三維距離,并把超聲波數字信號、探頭位置等檢測與控制信息通過網絡上傳給控制計算機。超聲控制器由新聯鐵全資子公司南京拓控信息科技有限公司自主研發,歷時三年完成,實現技術突破,使核心技術不再受制于人。2013年7月,超聲控制器 通過江蘇省省級新產品新技術鑒定。

 

2.探桿系統

 

探桿使用創新的結構和探頭布局,具備平衡穩定、回轉定心準確、耦合效果好、不漏油等特點。

第一、獨創的密封式旋轉油腔技術,使耦合油存儲在密閉的空間內,保證了極佳的耦合效果,并且能夠很好的保護探頭,有效解決了原有探桿系統耦合不良的問題。

第二、在探桿旋轉油腔內創新設計了耦合油回收系統,使該探桿具備供油和吸油雙油路系統,耦合壓力穩定,確保耦合油液一直停留在旋轉密封油腔內,探桿的其他部分與油液分離。解決了原來整 體探桿浸泡在油液中,導致部分電子部件因漏油失靈的故障。

第三、創新設計了探桿進給運動導向滑輪,保證探桿和空心軸內孔的同心度,使探傷過程運行平穩,確保探頭在周向運動過程中耦合的穩定性。

第四、國產化的探頭通過上海鐵路局技術評審。

 

 

3.連掛傳動系統

 

連掛傳動系統具有兩大特點:

第一、連掛傳動系統與整車采用一體化結構設計,并擁有知識產權。連掛傳動系統由探桿的推進及旋轉系統、鏈條傳動系統、機械平衡臂和連掛裝置組成。該設計能夠保證耦 合油液回到車體油箱,一體化結構使探桿系統由車體機械平衡臂支撐,懸掛后車軸軸端所受的懸掛重力非常小,能有效避免軸端壓蓋及軸端螺紋的損壞。采用快速鎖緊裝置,能將設備連接盤與適配器快速連掛、鎖緊,人工連掛非常輕便,有效減輕了勞動強度,提高作業效率。

 

第二、連掛傳動系統可兼容30~110毫米直徑探桿系統,包括Φ30mm探桿系統、Φ39mm探桿系統、Φ60mm探桿系統、Φ65mm探桿系統等,可分別檢測不同內孔直徑的動車組空心車軸。通過更換不同的探桿系統放置筒并借助定位機構方便的進行切換很好的解決了設備的兼容性問題。

 

4.探傷機控制系統

 

該系統以完全自主研發的超聲控制器為核心,與各種機械傳動、旋轉機構、探桿系統進行一體化設計,整個控制系統具有完全自主知識產權。該控制系統由超聲波數據處理、分析單元,連掛傳動系統控制單元,耦合劑系統控制單元,機械掃查單元,顯示操作單元等組成。

 

 

5.機械總體

 

探傷設備機械系統由五部分組成:設備主車體、連掛傳動機構、助力平衡臂機構、設備行走機構、行走控制機構及其操作單元。該設備小巧、重量輕,便于現場操作使用。

 

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